来源：哈尔滨日报
究竟是多少？
江苏丹阳：一副镜片成本10元 眼镜架为30元
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江苏省丹阳市，一直有着眼镜之都的美誉，每年生产的镜片达4亿多副，占全国总产量的7成以上，是世界上最大的镜片生产基地，也是国内的最大的眼镜交易集散地。
目前，市面常见的眼镜镜片按照材质主要分为PC镜片和树脂镜片。由于树脂镜片的透光率和折射率较高，因此在日常生活中，消费者购买更多的是树脂镜片。常见的镜片折射率主要有1.56、1.60、1.67、1.74四种。工厂负责人告诉记者，镜片的折射率越高，同等度数下，镜片的边缘就越薄。
江苏天润光学镜片有限公司董事长汤浩宇：一般普通镜片折射率相对低一些，同样度数的镜片会厚一些，高档镜片材料更贵，做出来的镜片更加美观，比较薄、比较轻。工厂生产成本，一副在10元到50元左右。
记者在眼镜架生产厂里了解到，一副眼镜，眼镜架成本通常占60%，眼镜架使用的原材料主要分为塑料板材和金属。全部使用塑料板材的眼镜架，一副的成本仅为20元。
江苏裕昌光学眼镜公司销售部主任郭汶炎：一副镜架出厂的价格，基本在30元到80元。80元的，可能是属于纯钛类型的，不属于普通金属，它的材质、人工的抛光工资、电镀成本等各项成本都会偏贵。
记者了解到，丹阳的大部分眼镜架企业目前都以给国内外眼镜品牌代工为主，自营品牌的产量较少，这主要是因为眼镜行业竞争较为激烈，自营品牌推广费用过高，推广难度较大。目前眼镜框架生产企业的净利率普遍在12%左右。
供货还要培训
眼镜经销商净利润率8%
镜片的价格最低只要10元，而眼镜架的价格最低也仅为30元，以此来计算，在丹阳一副眼镜的出厂价不过40元，和国外品牌相比，这样的眼镜在质量上存在什么差别？我们日常配这样一副眼镜又为何需要一两百元呢？
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在采访中记者了解到，目前市面上销售的眼镜大都是来自于江苏丹阳。由于镜片出厂会经过严格的检验，因此从品质上来说，国内镜片和进口镜片区别不大。
虽然每个人使用的眼镜镜片度数并不相同，但工厂一般会预先生产涵盖所有度数的镜片销售给经销商，专门定制的镜片只占总产量的10%不到。下游的眼镜店铺一般也是从经销商处订货。
经销商告诉记者，采购来的大多数镜片会以30元左右的均价销售给下游眼镜店，相比十几元的出厂价，虽然看似利润较高，但销售的压力并不小。除了采购镜片和眼镜架的成本外，经销商还需要给眼镜店提供培训服务，负责店铺镜片的退货以及对报损产品进行更换，算下来利润并不高。目前行业内净利率普遍维持在8%左右。
店铺租金高致眼镜价格贵
零售店净利润率不到10%
经销商以均价30多元一副的价格将镜片卖给下游眼镜店，算上眼镜框，一副眼镜的成本也不超过100多元，为何日常生活中配一副眼镜需要数百元乃至上千元？这其中的利润究竟到了何处？
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蔡力在江苏丹阳的眼镜城里经营着一家店铺，他告诉记者，在丹阳，一副眼镜的均价在100元到200元，最低甚至69元就可以配一副眼镜。
江苏丹阳眼镜城商户 蔡力：我们在这里已经开了十几年了，运营管控比较健康，正常来说一年的运营成本在50万到60万左右。
蔡力告诉记者，运营一家眼镜店，最大的费用就在于人工和房租，这两者合计占比达到90%。像他这样的一家60平米的店铺，每年租金要20多万元，按成本来算，每天的销售额需要达到1600元以上才可以保本。
记者翻看大众点评发现，上海的眼镜店均价在数百元不等。像人民广场、南京路等繁华地段的店铺，眼镜均价则普遍高于1000元。业内人士告诉记者，除去品牌因素外，大部分眼镜的生产成本都相差不大，上海和丹阳眼镜售价相差较大的主要原因是店铺租金的巨大差距。
由于消费者更换眼镜周期较长，因此大部分眼镜店的生意并不多，店铺只能采用高客单价的方式进行销售。
A股唯一一家眼镜上市公司博士眼镜也是如此，2019年毛利率高达71.17%，这意味着眼镜成本仅为售价的3成不到。但算上门店租金和人工后，企业的净利率却仅有9.5%。如果将净利润平均分到397家门店，意味着每家门店一年的净利润仅为15.7万元。
江苏裕昌光学眼镜公司销售部主任 郭汶炎：运营、人员、房租等各种各样的费用，占比较大。从直观上来看，在大城市的商场里面，开一个很小规模的眼镜店，每天最起码要卖两副以上才可能不亏钱，但是现在从大环境来看，能卖到两副以上的门店还是偏少的。
来源：央视财经
4月23日，“发现最美铁路·追寻百年初心”大型活动在京正式启动。5天5条线路，在京张高铁、京广高铁、京津城际等沿线展开。通过追寻红色足迹，汲取奋进力量，探寻铁路初心，展现在党的领导下铁路发展的成就之美、担当之美、奋斗之美、文化之美。
在“发现最美铁路”中，砥砺百年奋斗初心，展现成就之美。百年奋斗波澜壮阔，百年初心历久弥坚。百年前京张铁路的修建，开启了国人自主设计建造铁路的先河；一百年后的今天，智能化的“复兴号”驰骋在京张高铁线上，产业制造标准领跑世界，已成为中国走向世界的靓丽“名片”。跨越百年历史长河，铁路发展史就是一部中华儿女自强不息、革故鼎新的奋斗史。无数先行者集智攻关、团结协作，争做线路开通的建设者、交通强国的奉献者、先进技术的引领者。在他们踔厉奋发、踵事增华的不懈努力之下，一条条铁路线路贯穿南北，跨越高山、峡谷，横渡长江、黄河，天堑变通途，高铁网越织越密，“八纵八横”有序贯通。每一次的突破与创新，都在向世界展示着中国铁路的成就之美。
在“发现最美铁路”中，赓续传承担当精神。作为此次活动开幕式主场地的“毛泽东号”文化广场，其“主角”可谓是大有来头。诞生于炮火年代的“毛泽东号”机车，七十五年来先后跨越蒸汽、内燃、电力三个动力时代，历经五次换型、六台机车，转战南北、纵横驰骋，从货运牵引的“排头兵”到客运牵引服务的领头雁，如同艰苦奋斗的“老黄牛”一样，为新中国的解放、建设、改革、发展做出突出贡献。“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋”的“毛泽东号”精神不仅是铁路事业赓续前行的不竭动力，更体现着负责任、有作为的担当之美。
在“发现最美铁路”中，感受奋斗之美。伟大时代呼唤伟大精神，崇高事业需要榜样引领。新时代新征程，伟大奋斗精神激励着全国人民开拓进取、建功立业。被授予全国“最美奋斗者”先进集体称号“毛泽东号”机车组，在长期的运输生产实践中，形成了“责任心+责任制+基本功=安全正点”的基本准则，伴随着中国铁路的蓬勃发展，“毛泽东号”机车组成员在祖国的大江南北，长城内外，奋勇驰骋，不断前进。机车组先后培养出4名全国党代表、4名全国人大代表，成为新中国成立以来铁路机车组组建时间最长、涌现劳模最多、安全成绩最好、完成任务量最大的先进机车组。被誉为“火车头中的火车头”。“毛泽东号”机车组在新时代征程上，向我们描绘了一幅属于奋斗者的美丽画卷。
“新时代属于每一个人，每一个人都是新时代的见证者、开创者、建设者。”在发现最美铁路的活动中，追寻的不仅仅是铁路建设者的初心与使命，更是对他们奋斗历程的见证，展现铁路发展的成就之美、担当之美、奋斗之美、文化之美。百年奋斗栉风沐雨，百年征程光辉灿烂。中国铁路从诞生之初的步履维艰，走到今天的“康庄大道”，突破了重重技术壁垒，克服了千难万险。中国铁路正是在这种艰苦环境中，迎难而上，逢山开路遇水架桥，一路风雨一路歌。
来源：中国经济网
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